Обзор нового спорткара Крупным планом: Audi R8 GT
Еще недавно нам не было известно о том, какой будет новый спорткар Audi R8 GT. Теперь стало известно о новом самом «горячем» Audi R8. Впрочем, не так важно само название модели, как его технические характеристики и нововведения, которые были представлены в данном варианте. Что же изменилось в новой версии Audi R8 GT в сравнении с обычной R8 V10 5.2 FSI? Первым делом следует отметить то, что машина похудела на целый центнер (до 1525 кг). Все сиденья были заменены на конструкции из усиленного стеклопластика в виде ковшей (-31,5 кг). Задний бампер авто, а так же «лезвия» воздуховодов было принято выполнить из углепластика (-6,7 кг). Все остекление автомобиля так же было пересмотрено (-9 кг): лобовое стекло получилось более тонким, а заднее окошко моторного отсека выполнили из поликарбоната.
Мощность старого атмосферного мотора V10 объёмом 5,2 л, равного 525 лошадиным силам немцам показалась не совсем приемлемой для новой версии. Поэтому в новой комплектации была установлена та же версия двигателя, которая установлена на Laborghini Gallardo LP560-4. Данный движок может похвастаться 560 лошадиными силами (это 540 Н•м). В результате данные изменения так же отразились и на разгоне: до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,6 с (с включенным лонч - контролем), а разгон до 200 км/ч требует всего лишь 10,8 с. Стандартная модель Audi R8 GT разгонялась до 100 км/ч за 3,9 с, а до 200 км/ч- 12 с. Максимальная скорость спорткара равна 320 км/ч.
Стоит так же отметить то, что во всех комплектациях Audi R8 GT будет снабжаться «роботом» R tronic с 6-тью передачами. В боевом режиме данная коробка передач способна произвести переключение менее чем за 100 мс. Наиболее интересным является тот факт, что в смешанном цикле расход топлива остался прежним - те же 13,7 л на 100 км езды. Вискомуфта полноприводной, установленная в системе quattro, в обычных условиях распределяет всю тягу в пропорции 15:85 (но на передний мост может приходиться до 30% момента). В базовую комплектацию Audi R8 GT так же входят карбонокерамические тормоза. Данный элемент уменшьшил вес автомобиля на целых 9 кг. Диаметр передних дисков равен 380 мм, а диаметр задних равен 356 мм. Выхлопные стволы округлой формы выглядят довольно агрессивно, они стали немного легче в сравнении с прежними. Вся выхлопная система была изготовлена из высокопрочной стали.
Высота подвески была снижена на 1 сантиметр. Теперь подвеска автомобиля, по словам немцев, настроена более оптимально. Аэродинамика автомобиля так же была доработана. Например, передний бампер теперь стали украшать пара обтекателей, выполненных из углеволокна, так же двухуровневый сплиттер. Сзади можно увидеть массивный спойлер, так же выполнен из углепластика. Все это увеличило прижимную силу, но коэффициент лобового сопротивления не изменился (0,36).
Основным конкурентом на рынке у R8 GT считают Porsche 911 Turbo S. Хоть Porsche 911 Turbo S увесистее на 30 л.с., он проигрывает Audi R8 GT на целых 5 км/ч при максимальной скорости. Данная модель будет произведена в ограниченном количестве- 333 экземпляра. Стоить новенький Audi R8 GT будет 173 тысячи евро.